अंतिम ड्राइव्हचे मुख्य कार्य काय आहे?

२. टॉर्क अॅम्प्लिफिकेशन आणि ट्रॅक्शन एन्हांसमेंट
मोठ्या प्रमाणात गियर रिडक्शन रेशो (सामान्यतः २०:१–४०:१) प्रदान करून, अंतिम ड्राइव्ह हायड्रॉलिक मोटरच्या टॉर्कला अनेक वेळा गुणाकार करते, ज्यामुळे मशीनमध्ये पुरेसा ट्रॅक्टिव्ह फोर्स आणि क्लाइंबिंग क्षमता सुनिश्चित होते.

माती हलवणे, उतार आणि मऊ जमीन यासारख्या उच्च-प्रतिरोधक परिस्थितीत काम करण्यासाठी आवश्यक.

३. लोड बेअरिंग आणि शॉक शोषण
बांधकाम उपकरणांना अनेकदा आघात भार आणि टॉर्क शॉकचा सामना करावा लागतो (उदा., उत्खनन यंत्राची बादली दगडावर आदळणे, डोझर ब्लेड अडथळ्यावर आदळणे). हे भार थेट अंतिम ड्राइव्हद्वारे शोषले जातात.

अंतर्गत बेअरिंग्ज आणि गीअर्स उच्च-शक्तीच्या मिश्र धातुच्या स्टीलपासून बनवले जातात ज्यामध्ये प्रभाव प्रतिरोधकता आणि पोशाख टिकाऊपणासाठी कार्बरायझिंग आणि क्वेंचिंग ट्रीटमेंट असते.

बाह्य धक्के आणि अक्षीय/रेडियल भार सहन करण्यासाठी हे घर सामान्यतः उच्च-कठोरतेच्या कास्ट स्टीलपासून बनवले जाते.

४. सीलिंग आणि स्नेहन
अंतिम ड्राइव्ह चिखल, पाणी आणि अपघर्षक पदार्थांसह कठोर वातावरणात चालते, ज्यासाठी उच्च सीलिंग विश्वसनीयता आवश्यक असते.

तेल गळती आणि दूषिततेचे प्रवेश रोखण्यासाठी सामान्यतः फ्लोटिंग फेस सील (मेकॅनिकल फेस सील) किंवा ड्युअल-लिप ऑइल सील वापरतात.

योग्य तापमान आणि घटकांचे आयुष्य वाढविण्यासाठी अंतर्गत गीअर्सना गीअर ऑइल (ऑइल बाथ लुब्रिकेशन) ने वंगण घातले जाते.

५. स्ट्रक्चरल इंटिग्रेशन आणि देखभालक्षमता
मशीन लेआउट आणि देखभाल सुलभ करण्यासाठी आधुनिक फायनल ड्राइव्ह बहुतेकदा हायड्रॉलिक ट्रॅव्हल मोटरसह ट्रॅव्हल रिडक्शन असेंब्लीमध्ये एकत्रित केले जातात.

मॉड्यूलर डिझाइनमुळे जलद बदलण्याची सुविधा मिळते.

सामान्य अंतर्गत रचनेत हे समाविष्ट आहे: हायड्रॉलिक मोटर → ब्रेक युनिट (मल्टी-डिस्क वेट ब्रेक) → प्लॅनेटरी गियर रिड्यूसर → स्प्रॉकेट फ्लॅंज कनेक्शन.