कॅटरपिलर कॉम्पॅक्ट ट्रॅक लोडर (CTL) अंडरकॅरेज पार्ट्स ट्रॅक रोलर कॅरियर रोलर स्प्रॉकेट

अंडरकॅरेज देखभाल:

खाली देखभालीच्या पद्धती दिल्या आहेत ज्या झीज कमी करण्यास मदत करू शकतात:

• योग्य ट्रॅक टेन्शन किंवा ट्रॅक सॅग ठेवा:
• लहान रबर ट्रॅक मशीनवर योग्य ताण सुमारे ¾” ते 1” असतो.
• मोठ्या रबर ट्रॅक मशीनवर योग्य ताण २” पर्यंत असू शकतो.
• ट्रॅकची रुंदी

ट्रॅक टेन्शन आणि ट्रॅक सॅग

अंडरकॅरेज वेअरमध्ये सर्वात महत्त्वाचा, नियंत्रित करण्यायोग्य घटक म्हणजे योग्य ट्रॅक टेंशन किंवा सॅग. सर्व लहान मिनी एक्स्कॅव्हेटर रबर ट्रॅक युनिट्ससाठी योग्य ट्रॅक सॅग 1” (+ किंवा - ¼”) आहे. घट्ट ट्रॅक वेअर 50% पर्यंत वाढवू शकतात. 80 हॉर्सपॉवरच्या श्रेणीतील मोठ्या रबर-ट्रॅक केलेल्या क्रॉलर्सवर, ½” ट्रॅक सॅगमुळे ट्रॅक अॅडजस्टरवर मोजल्यावर 5,600 पौंड ट्रॅक चेन टेंशन होते. सुचवलेल्या ट्रॅक सॅग असलेल्या त्याच मशीनमुळे ट्रॅक अॅडजस्टरवर मोजल्यावर 800 पौंड ट्रॅक चेन टेंशन होते. घट्ट ट्रॅक भार वाढवतो आणि लिंक आणि स्प्रोकेट टूथ कॉन्टॅक्टवर अधिक झीज टाकतो. ट्रॅक-लिंक टू आयडलर कॉन्टॅक्ट पॉइंट आणि ट्रॅक-लिंक टू रोलर कॉन्टॅक्ट पॉइंट्सवर देखील वाढलेली झीज होते. अधिक भार म्हणजे संपूर्ण अंडरकॅरेज सिस्टमवर अधिक झीज.

तसेच, घट्ट ट्रॅकसाठी काम करण्यासाठी अधिक अश्वशक्ती आणि अधिक इंधन आवश्यक आहे.

ट्रॅक टेंशन समायोजित करण्यासाठी या चरणांचे अनुसरण करा:

• मशीन हळू हळू पुढे सरका.
• मशीन थांबू द्या.
• ट्रॅक लिंक कॅरियर रोलरवर मध्यभागी असणे आवश्यक आहे.
• कॅरियर रोलरपासून आयडलर व्हीलपर्यंत ट्रॅकवर सरळ धार लावा.
• सर्वात कमी बिंदूवर सॅग मोजा.

ट्रॅकची रुंदी

ट्रॅकची रुंदी फरक करते. तुमच्या मशीनसाठी शक्य तितके अरुंद ट्रॅक निवडा. तुमच्या मशीनसाठी OEM ने प्रदान केलेला ट्रॅक निवडला गेला आहे कारण तो त्या विशिष्ट मशीनच्या कामगिरीला अनुकूल करतो. ट्रॅक आवश्यक फ्लोटेशन देतो याची खात्री करा.

कठीण पृष्ठभागावर वापरल्या जाणाऱ्या रुंद ट्रॅकमुळे ट्रॅक लिंक सिस्टमवर भार वाढेल आणि रबर ट्रॅकमध्ये लिंक रिटेन्शनवर परिणाम होऊ शकतो. आवश्यकतेपेक्षा जास्त रुंद ट्रॅकमुळे आयडलर्स, रोलर्स आणि स्प्रॉकेट्सवर ताण आणि भार वाढतो. ट्रॅक जितका रुंद असेल आणि ट्रॅकखालील पृष्ठभाग जितका कठीण असेल तितक्या वेगाने ट्रॅकचे ट्रेड, लिंक्स, रोलर्स, आयडलर्स आणि स्प्रॉकेट्स खराब होतील.

उतार

उतारावर चढावर काम करताना, उपकरणांचे वजन मागील बाजूस सरकते. हे वजन मागील रोलर्सवरील भार वाढवते तसेच पुढच्या ड्राइव्ह बाजूला ट्रॅक लिंक आणि स्प्रॉकेट दातांची झीज वाढवते. टेकडीवरून उलटे उतरताना, अंडरकॅरेजवर काही भार असेल.

उतारावर काम करताना उलट परिस्थिती असते. यावेळी, वजन मशीनच्या पुढच्या भागात सरकते. याचा परिणाम ट्रॅक लिंक्स, रोलर आणि आयडलर ट्रेड पृष्ठभाग यासारख्या घटकांवर होतो कारण त्यावर अतिरिक्त भार टाकला जातो.

टेकडी उलट केल्याने ट्रॅक लिंक स्प्रोकेट टूथच्या रिव्हर्स-ड्राइव्ह बाजूच्या विरुद्ध फिरते. ट्रॅक लिंक आणि स्प्रोकेट दातांमध्ये अतिरिक्त भार आणि हालचाल देखील असते. यामुळे ट्रॅकची झीज जलद होते. पुढच्या आयडलरच्या तळापासून स्प्रोकेट दातांनी संपर्क साधलेल्या पहिल्या लिंकपर्यंतच्या सर्व लिंक्सवर जास्त भार असतो. ट्रॅक लिंक्स आणि स्प्रोकेट दात आणि आयडलर ट्रेड पृष्ठभाग यांच्यामध्ये अतिरिक्त वजन देखील ठेवले जाते. स्प्रोकेट, लिंक्स, आयडलर आणि रोलर्स सारख्या अंडरकॅरेज भागांचे कार्य आयुष्य कमी होते.

टेकडीवर किंवा उतारावर मशीन चालवताना, उपकरणाच्या उताराच्या बाजूला वजन सरकते ज्यामुळे रोलर फ्लॅंज, ट्रॅक ट्रेड आणि ट्रॅक लिंक्सच्या बाजू यासारख्या भागांवर जास्त झीज होते. अंडरकॅरेजच्या बाजूंमधील झीज संतुलित ठेवण्यासाठी नेहमी उतारावर किंवा उतारावर कामाची दिशा बदला.