कॅटरपिलर कॉम्पॅक्ट ट्रॅक लोडर (CTL) अंडरकॅरेजचे भाग: ट्रॅक रोलर, कॅरियर, रोलर स्प्रॉकेट

अंडरकॅरेजची देखभाल:

खालील देखभाल पद्धतींमुळे झीज कमी होण्यास मदत होऊ शकते:

• ट्रॅकचा योग्य ताण किंवा ट्रॅकचा झोल कायम ठेवा:
• लहान रबर ट्रॅक मशीनवर योग्य ताण सुमारे ¾” ते १” असतो.
• मोठ्या रबर ट्रॅक मशीनवर योग्य तणाव २ इंचांपर्यंत असू शकतो.
• ट्रॅकची रुंदी

ट्रॅक टेन्शन आणि ट्रॅक सॅग

अंडरकॅरेजच्या झीजेमधील सर्वात महत्त्वाचा, नियंत्रणीय घटक म्हणजे ट्रॅकचा योग्य ताण किंवा झोळ. सर्व लहान मिनी एक्स्कॅव्हेटर रबर ट्रॅक युनिट्ससाठी योग्य ट्रॅक झोळ १ इंच (+ किंवा - ¼”) असतो. घट्ट ट्रॅकमुळे झीज ५०% पर्यंत वाढू शकते. ८० हॉर्सपॉवरच्या श्रेणीतील मोठ्या रबर-ट्रॅक्ड क्रॉलर्समध्ये, ½ इंच ट्रॅक झोळामुळे ट्रॅक ॲडजस्टरवर मोजल्यास ५,६०० पाउंड ट्रॅक चेनचा ताण निर्माण होतो. त्याच मशीनमध्ये, सुचवलेल्या ट्रॅक झोळामुळे ट्रॅक ॲडजस्टरवर मोजल्यास ८०० पाउंड ट्रॅक चेनचा ताण निर्माण होतो. घट्ट ट्रॅकमुळे भार वाढतो आणि लिंक व स्प्रॉकेटच्या दातांच्या संपर्कावर अधिक झीज होते. ट्रॅक-लिंक ते आयडलर संपर्क बिंदू आणि ट्रॅक-लिंक ते रोलर संपर्क बिंदूंवरही वाढीव झीज होते. जास्त भार म्हणजे संपूर्ण अंडरकॅरेज प्रणालीवर जास्त झीज.

तसेच, अरुंद ट्रॅकवर काम करण्यासाठी जास्त हॉर्सपॉवर आणि जास्त इंधन लागते.

ट्रॅकचा ताण समायोजित करण्यासाठी खालील पायऱ्यांचे अनुसरण करा:

• यंत्र हळूहळू पुढे न्या.
• यंत्राला घरंगळत थांबू द्या.
• ट्रॅक लिंक कॅरियर रोलरच्या मध्यभागी असणे आवश्यक आहे.
• कॅरियर रोलरपासून आयडलर व्हीलपर्यंत ट्रॅकवर एक सरळ पट्टी ठेवा.
• सर्वात खालच्या बिंदूवर झोल मोजा.

ट्रॅकची रुंदी

ट्रॅकच्या रुंदीमुळे फरक पडतो. तुमच्या मशीनसाठी शक्य तितके अरुंद ट्रॅक निवडा. तुमच्या मशीनसाठी OEM ने दिलेला ट्रॅक निवडला आहे कारण तो त्या विशिष्ट मशीनची कार्यक्षमता सर्वोत्तम करतो. ट्रॅकमुळे आवश्यक तरंगणक्षमता मिळते याची खात्री करा.

कठीण पृष्ठभागांवर वापरल्या जाणाऱ्या रुंद ट्रॅकमुळे ट्रॅक लिंक सिस्टीमवर वाढीव भार पडतो आणि रबर ट्रॅकमधील लिंकच्या पकडीवर परिणाम होऊ शकतो. गरजेपेक्षा जास्त रुंद ट्रॅकमुळे आयडलर्स, रोलर्स आणि स्प्रॉकेट्सवरील ताण व भार देखील वाढतो. ट्रॅक जेवढा रुंद असेल आणि ट्रॅकखालचा पृष्ठभाग जेवढा कठीण असेल, तेवढ्या वेगाने ट्रॅक ट्रेड्स, लिंक्स, रोलर्स, आयडलर्स आणि स्प्रॉकेट्सची झीज होईल.

उतार

उतारावर चढताना, उपकरणाचे वजन मागच्या बाजूला सरकते. या वजनामुळे मागच्या रोलर्सवरील भार वाढतो, तसेच पुढच्या ड्राइव्ह बाजूच्या ट्रॅक लिंक आणि स्प्रॉकेटच्या दातांची झीजही वाढते. उतारावरून मागे येताना, अंडरकॅरेजवर काही प्रमाणात भार येतो.

उतारावर काम करताना याच्या उलट परिस्थिती असते. यावेळी, वजन यंत्राच्या पुढच्या भागावर सरकते. यामुळे ट्रॅक लिंक्स, रोलर आणि आयडलरच्या पृष्ठभागासारख्या घटकांवर अतिरिक्त भार पडतो, ज्यामुळे त्यांच्यावर परिणाम होतो.

टेकडीवर रिव्हर्स घेताना, ट्रॅक लिंक स्प्रॉकेटच्या दाताच्या रिव्हर्स-ड्राइव्ह बाजूला घासते. तसेच, ट्रॅक लिंक आणि स्प्रॉकेटच्या दातांमध्ये अतिरिक्त भार आणि हालचाल निर्माण होते. यामुळे ट्रॅकची झीज वेगाने होते. पुढच्या आयडलरच्या खालच्या भागापासून ते स्प्रॉकेटच्या दातांच्या संपर्कात येणाऱ्या पहिल्या लिंकपर्यंतच्या सर्व लिंक्सवर मोठा भार येतो. ट्रॅक लिंक्स, स्प्रॉकेटचे दात आणि आयडलरच्या ट्रेडच्या पृष्ठभागामध्येही अतिरिक्त वजन पडते. यामुळे स्प्रॉकेट्स, लिंक्स, आयडलर्स आणि रोलर्स यांसारख्या अंडरकॅरेजच्या भागांचे कार्यकाळ कमी होतो.

जेव्हा मशीन उतारावर किंवा टेकडीच्या उतारावर चालवले जाते, तेव्हा उपकरणाचे वजन उताराच्या बाजूला सरकते, ज्यामुळे रोलर फ्लँजेस, ट्रॅक ट्रेड आणि ट्रॅक लिंक्सच्या बाजू यांसारख्या भागांची झीज जास्त होते. अंडरकॅरेजच्या दोन्ही बाजूंमधील झीज संतुलित ठेवण्यासाठी, चढावर किंवा उतारावर नेहमी कामाची दिशा बदला.