विकासाला चालना देणार्‍या पायाभूत सुविधा कर्ज-सापळ्याला बीजिंग स्मीअर्सला पैसे देतात, विश्लेषक म्हणतात
चीन-प्रस्तावित बेल्ट अँड रोड इनिशिएटिव्ह अंतर्गत राबविलेल्या प्रकल्पांमुळे श्रीलंकेच्या आर्थिक विकासाला चालना मिळाली आहे, त्यांच्या यशामुळे ही मदत देशांना मोठ्या कर्जात अडकवत असल्याच्या खोट्या दाव्याला पैसे दिले गेले आहेत, असे विश्लेषकांनी सांगितले.
तथाकथित कर्जाच्या सापळ्याच्या बीजिंगच्या समीक्षकांनी केलेल्या कथनाच्या विरूद्ध, चीनची मदत बीआरआयमध्ये भाग घेणाऱ्या देशांच्या दीर्घकालीन आर्थिक वाढीसाठी चालक बनली आहे, असे विश्लेषकांनी सांगितले.श्रीलंकेत, कोलंबो बंदर शहर आणि हंबनटोटा बंदर प्रकल्प, तसेच दक्षिणी द्रुतगती मार्गाचे बांधकाम हे पायाभूत सुविधा वाढवणाऱ्या कार्यक्रमाशी संबंधित प्रमुख उपक्रमांपैकी एक आहेत.
या वर्षी बंदरांच्या जागतिक क्रमवारीत कोलंबो बंदर 22 व्या स्थानावर आहे.2021 मध्ये 7.25 दशलक्ष वीस-फूट-समतुल्य युनिट्सच्या विक्रमी, हाताळलेल्या कार्गोच्या प्रमाणात 6 टक्के वाढ झाली, असे मीडियाने श्रीलंका बंदर प्राधिकरणाने सोमवारी सांगितले.
बंदर प्राधिकरणाचे प्रमुख प्रशांत जयमन्ना यांनी डेली एफटी या श्रीलंकन वृत्तपत्राला सांगितले की, वाढलेली क्रियाकलाप उत्साहवर्धक आहे आणि राष्ट्राध्यक्ष गोटाबाया राजपक्षे यांनी 2025 पर्यंत हे बंदर जागतिक क्रमवारीत पहिल्या 15 मध्ये जावे अशी त्यांची इच्छा असल्याचे म्हटले आहे.
कोलंबो पोर्ट सिटी हे दक्षिण आशियातील प्रमुख निवासी, किरकोळ आणि व्यवसायाचे ठिकाण म्हणून परिकल्पित आहे, ज्यामध्ये चायना हार्बर अभियांत्रिकी कंपनी कृत्रिम बेटासह कामे करत आहे.
कोलंबो पोर्ट सिटी इकॉनॉमिक कमिशनच्या सदस्य सलिया विक्रमसूरिया यांनी प्रसारमाध्यमांना सांगितले की, "या पुन्हा दावा केलेल्या जमिनीमुळे श्रीलंकेला नकाशा पुन्हा काढण्याची आणि जागतिक दर्जाचे आणि कार्यक्षमतेचे शहर तयार करण्याची आणि दुबई किंवा सिंगापूरशी स्पर्धा करण्याची संधी मिळते."
प्रमुख फायदा
हंबनटोटा बंदरासाठी, मुख्य सागरी मार्गांच्या जवळ असणे म्हणजे प्रकल्पासाठी हा एक मोठा फायदा आहे.
श्रीलंकेचे पंतप्रधान महिंदा राजपक्षे यांनी "देशाच्या आर्थिक आणि सामाजिक विकासासाठी चीनने दिलेल्या दीर्घकालीन आणि प्रचंड पाठिंब्याबद्दल" त्यांचे आभार मानले आहेत.
देश साथीच्या रोगाच्या परिणामातून सावरण्याचा प्रयत्न करीत असताना, चीनच्या समीक्षकांनी पुन्हा एकदा असा दावा केला आहे की श्रीलंकेला महागड्या कर्जाने ग्रासले जात आहे आणि काहींनी चीनच्या सहाय्यित प्रकल्पांना पांढरे हत्ती म्हटले आहे.
कोलंबो विद्यापीठातील अर्थशास्त्राचे प्राध्यापक सिरिमल अबेरत्ने यांनी चायना डेलीला सांगितले की श्रीलंकेने 2007 मध्ये परकीय गुंतवणुकीसाठी आपले बाँड मार्केट उघडले आणि त्याच वेळी व्यावसायिक कर्ज घेणे सुरू केले, "ज्याचा चिनी कर्जाशी काहीही संबंध नाही".
एप्रिल २०२१ मध्ये बेट राष्ट्राच्या ३५ अब्ज डॉलरच्या विदेशी कर्जापैकी १० टक्के वाटा चीनचा होता, श्रीलंकेच्या बाह्य संसाधन विभागाच्या आकडेवारीनुसार, जपानचाही वाटा १० टक्के होता.आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजार, आशियाई विकास बँक आणि जपान यांच्या मागे चीन हा श्रीलंकेचा चौथा सर्वात मोठा कर्जदाता आहे.
समीक्षकांच्या कर्जाच्या सापळ्यात चीनचा समावेश करण्यात आला आहे यावरून ते आशिया-पॅसिफिक प्रदेशात चीन आणि बीआरआय प्रकल्पांना किती बदनाम करण्याचा प्रयत्न करत आहेत हे दिसून येते, असे सेंटर फॉर अमेरिकन स्टडीजचे संशोधक वांग पेंग यांनी सांगितले. झेजियांग आंतरराष्ट्रीय अभ्यास विद्यापीठ.
जागतिक बँक आणि आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधीच्या मते, जर एखाद्या राष्ट्राचे बाह्य कर्ज सकल देशांतर्गत उत्पादनाच्या 40 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल तर ते धोक्याच्या चिन्हाच्या पलीकडे जाते.
"बीआरआयचे फायदे मिळवण्यासाठी प्रादेशिक लॉजिस्टिक आणि शिपिंग हब म्हणून विकसित करण्याची श्रीलंकेची क्षमता खूप अधोरेखित झाली," श्रीलंकेच्या राष्ट्रीय शिक्षण आयोगाच्या सल्लागार समिता हेटिगे यांनी सिलोन टुडेमध्ये एका टिप्पणीत लिहिले.
पोस्ट वेळ: मार्च-18-2022